হোম / নির্দেশিকা / নিবন্ধ

বেইজিং সময় ১৯ জুলাই, ২০২৬ মৌসুমের F1 গ্র্যান্ড প্রিক্সের দশম স্টেজ বেলজিয়াম গ্র্যান্ড প্রিক্সের রেস শেষ হয় স্পা-ফ্রাঙ্কোরশ্যাম্প সার্কিটে। মার্সিডিজ দলের চালক অ্যান্টোনেলি পোল টু উইন করে এ মৌসুমে ষষ্ঠবার সর্বোচ্চ পডিয়ামে ওঠেন; ফেরারি চালক ল্যক্লের্ক দ্বিতীয় হয়ে টানা দুই স্টেজে পডিয়ামে থাকেন, ফারস্টাপেন তৃতীয় হন। রাসেল প্রথম ল্যাপে হ্যামিল্টনের সঙ্গে সংঘর্ষে আগেভাগে রিটায়ার করেন; পেনাল্টি পাওয়া হ্যামিল্টন পিটলেনে অসাবধানে এক টেকনিশিয়ানকে ধাক্কা দেন।

এই সপ্তাহান্তে F1 প্রতিযোগিতা চলে সেই সার্কিটে, যাকে অনেকে «ফর্মুলা ওয়ান বিশ্ববিদ্যালয়» বলে—স্পা সার্কিট; এখানে চালকদের নানা ধরনের প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ মোকাবিলা করতে হয়। এটি গ্রীষ্মকালীন বিরতির আগের শেষের দিকের স্টেজও। স্পা সার্কিটের এক ল্যাপের দৈর্ঘ্য ৭.০০৪ কিলোমিটার—ক্যালেন্ডারের সবচেয়ে লম্বা ল্যাপ। গভীর ইতিহাস ও অনন্য লেআউটের জন্য এটি প্রিয়। বৈশিষ্ট্য—অতি দীর্ঘ স্ট্রেইট, উচ্চগতির কর্নার এবং মৌসুমের সবচেয়ে বড় উচ্চতার পার্থক্য। প্রযুক্তি ও ড্রাইভিং দুই দিক থেকেই চ্যালেঞ্জিং এই ইভেন্টে আবহাওয়ার মতো অনির্দেশ্য উপাদানও রেসকে পরিবর্তনশীল করে তোলে।

অ্যান্টোনেলি পোল থেকে শুরু করেন; সামনের সারিতে তাঁর পাশে ফারস্টাপেন। নরিস, হাজার, সাইঞ্জ, অ্যালোনসো ও স্ট্রোল পাওয়ার ইউনিটের যন্ত্রাংশ অতিরিক্ত ব্যবহারের জন্য দশ স্থান পিছিয়ে শুরু করেন। সাইঞ্জ ও বোতাস সফট টায়ারে শুরু করেন; হার্ড টায়ারে শুরু করেন নরিস, পেরেজ, অ্যালোনসো ও স্ট্রোল; বাকি অধিকাংশ চালক মিডিয়াম টায়ার নিয়ে যান।

রেস শুরুর সময় সার্কিট থেকে প্রায় সাত কিলোমিটার দূরে হালকা বৃষ্টি ছিল; বাতাসের তাপমাত্রা ১৮ ডিগ্রি সেলসিয়াস, সার্কিট ২৮ ডিগ্রি, আর্দ্রতা ৪৯ শতাংশ। শুরুর পর অ্যান্টোনেলি, ফারস্টাপেন ও ল্যক্লের্কের মধ্যে তীব্র লড়াই হয়; অ্যান্টোনেলি সংক্ষেপে লিড হারিয়ে দ্রুত আবার প্রথম হন, ল্যক্লের্ক ফারস্টাপেনকে টপকে দ্বিতীয় হন। টার্ন ৬-এ রাসেল ও হ্যামিল্টনের সংঘর্ষে রাসেল স্পিন করে নুড়ি এলাকায় ঢুকে রিটায়ার করেন। ওকন ও সহকর্মী বেয়ারম্যানেরও যোগাযোগ হয়; বাঁদিকের সামনের চাকা ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে ওকন নুড়িতে ঢোকেন।

সংক্ষিপ্ত হলুদ পতাকার পর সেফটি কার বের হয়; রাসেল রিটায়ার করেন। বেয়ারম্যান, ওকনসহ পাঁচ চালক পিটে যান; হাজার অল্প সময়ে দুবার স্টপ করেন। পঞ্চম ল্যাপে রেস স্বাভাবিক হয়; পরের ল্যাপেই ফারস্টাপেন ল্যক্লের্ককে টপকে আবার দ্বিতীয় হন। অষ্টম ল্যাপে পিয়াস্ট্রি ও ল্যক্লের্কের পাশাপাশি লড়াইয়ে ঘষা লাগে, টুকরো উড়ে যায়, সংক্ষিপ্ত হলুদ পতাকা। পরের ল্যাপে হ্যামিল্টন পিয়াস্ট্রিকে টপকে চতুর্থ হন।

দশম ল্যাপে স্টুয়ার্ড জানান, প্রথম ল্যাপে রাসেলের সঙ্গে সংঘর্ষের জন্য হ্যামিল্টনকে পাঁচ সেকেন্ড পেনাল্টি দেওয়া হবে। পনেরোতম ল্যাপে পেরেজ ও সাইঞ্জ দুজনেই পিটে যান; পেরেজ রিটায়ার করেন, সাইঞ্জ সামনের নোজ বদলান—যদিও চালক মনে করেন সমস্যা নোজে নয়, ফ্লোরে। একই রকম ফ্লোর সমস্যায় পিয়াস্ট্রিও পড়েন। আঠারোতম ল্যাপে ফারস্টাপেন দ্বিতীয় স্থান থেকে পিটে যান; ট্র্যাকে ফিরে অবস্থান ভালো থাকে, সাময়িকভাবে ষষ্ঠ।

উনিশতম ল্যাপে অ্যান্টোনেলি লিড থেকে দ্রুত স্টপ করেন। বিংশ ল্যাপে ভার্চুয়াল সেফটি কার আসে; ল্যক্লের্ক, হ্যামিল্টনসহ অনেকে এ সুযোগে স্টপ করেন। হ্যামিল্টন পেনাল্টিও নেন; বক্স ছেড়ে যাওয়ার সময় অসাবধানে এক ফেরারি টেকনিশিয়ানকে ধাক্কা দেন—ভাগ্যক্রমে শুধু ভয়। তবে স্টুয়ার্ড জানান: অনিরাপদ রিলিজের অভিযোগে রেসের পর তদন্ত হবে।

নরিসকে তাড়া করতে কিছু সময় নষ্ট করার পর ২৬তম ল্যাপে অ্যান্টোনেলি টপকে দ্বিতীয় হন; তখন লিডার ল্যক্লের্কের সঙ্গে ব্যবধান প্রায় তিন সেকেন্ড। পরে ফারস্টাপেনও নরিসকে টপকে তৃতীয় হন। নরিস ৩১তম ল্যাপে পিটে যান; বাঁদিকের পেছনের টায়ার বদলাতে সমস্যায় কয়েক সেকেন্ড নষ্ট হয়, ট্র্যাকে ফিরে অষ্টমে পড়ে যান। ৩৪তম ল্যাপে অ্যান্টোনেলি সহজে ল্যক্লের্ককে টপকে আবার লিড নেন।

শেষে অ্যান্টোনেলি আগে চেকড ফ্ল্যাগ দেখে চ্যাম্পিয়ন হন; ২০৪ পয়েন্ট নিয়ে চালকদের পয়েন্ট তালিকায় শীর্ষে থাকেন। ল্যক্লের্ক রানার্স-আপ, ফারস্টাপেনও পডিয়ামে ওঠেন। হ্যামিল্টন শেষ পর্যায়ে ওভারটেক করে চতুর্থ হয়ে শেষ করেন; পঞ্চম থেকে দশমে পয়েন্ট পান পিয়াস্ট্রি, হাজার, নরিস, বোর্তোলেতো, লিন্ডব্লাড ও কোল্যাপিনতো।

চালকদের পয়েন্ট তালিকায় অ্যান্টোনেলি প্রথম ২০০ পয়েন্টের ঘর অতিক্রম করে শীর্ষে; হ্যামিল্টন ১৫৯ পয়েন্ট নিয়ে দ্বিতীয়, রাসেল ১৫৪ নিয়ে তৃতীয়ে নামেন, ল্যক্লের্ক ১২৬ নিয়ে চতুর্থ। দলীয় তালিকায় মার্সিডিজ ৩৫৮ পয়েন্ট নিয়ে এগিয়ে, ফেরারি ২৮৫ নিয়ে দ্বিতীয়, ম্যাকলারেন তৃতীয়। ২৪–২৬ জুলাই F1 হাঙ্গেরি সার্কিটে মৌসুমের একাদশ স্টেজ ২০২৬ হাঙ্গেরিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স খেলবে।